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为什么这位亚洲的潮流先锋,偏偏喜欢丰田这两款SUV?

时间:2018年05月02日 10:52 来源:河北新闻网

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  如果要好好掰扯,如今中国乃至亚洲时尚圈,最有话语权的”时尚王”或“潮流英雄”,有一个人必然榜上有名,就是当下无数潮人的挚爱设计师品牌ChiZhang的拥有者——张驰。

  说来也巧,十年前我曾采访过他。

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  那时,张驰已在欧洲留学八年,刚读完马兰戈尼时装设计学院的时装硕士,正式成为Domenico Dolce、Franco Moschino和Alessandra Facchinetti的亲学弟,并在伦敦发表了自己的首个时装系列Rock Spirit,被英国大小买手店,例如Covent Garden、Soho、Brick Line等看中。当然,还有国内的几家买手店。

  虽然十年前的国内时尚精们,对于自主时尚设计师还持观望甚至看不上的态度。不过对于张驰,绝对是个例外。

  比如,当时就有一家藏在外滩万国建筑群中的超级买手店,就极心水张驰,甘愿将店内大把的空间和最好的位置留给他。因为这位青年设计师的作品,在充满朝气的同时,又有极强的可穿性和跨越年龄的成熟度。在当时,国内几乎无人可与之比肩。

  相比于其他主打中国风的自主设计师品牌,张驰的个人品牌Chi Zhang,风格明显是国际化的——既有意大利的奢华精致做形,又有英伦的开放自由多元化做骨,善于将皮革、蕾丝、传统真丝、绉纱混搭运用,使得他的每一件作品,都有明显的故事性和剧情化。

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  也难怪十年过去了,张驰果然不负众望,成为“潮流英雄”,个人品牌Chi Zhang也成为国内独树一帜的旗帜先锋——

  2009年10月,他成为第一个被老佛爷百货公司相中,销售并展览自家服装的亚洲设计师;并被《时尚先生》杂志评为年度风尚设计师。当时,张驰正式出道仅仅2年。

  2011年韩国春夏时装周,他是唯一一位受邀参展的中国设计师;同年获得了《时尚先生》颁出的年度设计师称号;他的Chi Zhang品牌成为了蔡康永、陈坤、邓超等国内一线男艺人的红毯首选。

  2013年冬季,他获得韩国《ceci》杂志“亚洲年度设计师”称号。

  2017年纽约时装周,他是第一位进入美国大无畏号航母博物馆办秀的时尚设计师;同年,成为首位获得英国老牌名校哈德斯菲尔德大学年度“最具创新与企业家精神”大奖的华人设计师,并由英国约克公爵安德鲁王子亲自颁奖。

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  2018年北京国际车展,由“潮流英雄”张驰领衔,与当下另两位炙手可热的时尚先锋们,站上丰田的巨大展台。不过和他一同站台的另外两位CHIC……并非人类,而是由丰田全新TNGA“丰巢概念”而生的两款全新SUV——C-HR和奕泽IZOA。

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  而被问及为何要如此高调地给C-HR和奕泽IZOA“助威”时,张驰如此回答:

  “比如我自己的Chi Zhang品牌,最强调的精神是个性、自由、做自己!其中,自由是最关键的,它意味着没有边界,之后才能释放自我,个性也不会被约束。所以,每次主题设计前,我都要考虑如何给自己更大的设计空间。而材质、工艺之类的,应该是为设计服务,而不是去牵制设计。

  这和此次TNGA而生的两款全新SUV——C-HR和奕泽IZOA的设计理念,不谋而合。

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  我曾问过丰田设计师,为什么这两款车的设计,几乎和概念车一模一样?他们的回答是,以往汽车设计要给其他开发环节让步,而TNGA更注重设计的高度还原,而之后的各个环节,必须为设计做让步和调整。设计师的自由度高很多。这一点让我无比欣喜,因为这是对设计师的最强有力支持和尊重!

  话说,何谓TNGA“丰巢概念”?

  即Toyota New Global Architecture,直译过来就是“丰田新全球架构”。它和丰田一贯的中庸造车之道很不一样,这是一次全新的先锋造车哲学,而决非什么新平台代号。

  在达成出色可靠性、低使用成本及细致人性化设计这三大基础下,丰田将由内而外全线变革——开发、设计、采购、物流、工艺、生产、管理等各个领域,无一落下。

  曾有人作出一番大胆的预设:

  1900年代,福特发明的流水线操作无疑是汽车工业的首次革命;1940年代,由当时丰田汽车副社长大野耐一创建的TPS生产管理模式则是第二次革命;那么,2010年代的TNGA,或将成为汽车工业的第三次革命。

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  而这第三次革命的重要两大先锋概念:一是直接开发绝对领先的产品。二是全面革新造车思维,以驾驶者为中心,让汽车来适应人。

  前者,相比其他车企目前的“逐步改良”造车概念,明显更具有前瞻性和长远性。因为TNGA除了拥有模块化平台的同时,还被赋予了“时间概念”。这种涵盖且高于模块化的全新架构理念,除了能提高零部件的通用性,更在第一时间让新产品“技术过剩”——虽然可能在开发初期增加开支,但随着时间的推移,其建立的长效优势能大大减少技术升级支出。

  而通过资源优化,可以让消费者更快更全更省地获得更先锋的产品。

  后者,即是将以人为本做到极致。品牌的设计师、攻城狮、程序猿们将彻底换位思考“如何让车来适应驾驶者”。包括操作姿势、驾车坐姿、身体负担、视野开阔度、驾驭感受等等一系列细枝末节,都将成为他们首要考量和设计的目标。

  其实就是加倍地以人为本以己度人,加倍落实丰田章男那句“制造更好的汽车”的宗旨。

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  两者相加,TNGA似乎并没有脱离丰田之前的三大基础造车哲学。但是它的确在重新构筑丰田整车研发和生产机制——比如重视驾趣,不再局限于打造可靠缺无趣的交通工具;更比如重塑颜值,特立独行的造型和精良考究的做工,让年轻人怦然心动。

  是的,丰田凭借着全新TNGA造出了两款“第一眼潮车”,即奕泽和C-HR。

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  是不是不敢相信?

  一贯稳扎稳打的丰田,居然造出了极具当下CHIC风的潮流之车!还让精于混搭,敢于将夸张与精致,开放与严谨完美融合的亚洲时尚前锋张驰,义不容辞地站台背书,可见TNGA“丰巢概念”的与众不同——

  除了资源优化、以人为本、极致能效这三大“丰田定律”,还怀着对性能驾趣的不懈追求,和对当下先锋潮流,时尚审美的再创造。

  正如TNGA此次推出的小型SUV C-HR和奕泽IZOA。它们的外观,就极为符合当下亚洲年轻潮人的审美:复古且张扬,夸张而耐看,更完美诠释了其三大设计理念:性感、速度、跨界。

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  是的,奕泽或C-HR,都采用了TNGA WAY概念车的大量设计元素:极具个性和力量的X型前脸,搭配修长的开眼角式远近光一体前大灯,颇有几分刚劲有力的肌肉感。

  不过它们最吸引人的地方,还要数跨界车特有的车身线条:无论是层次分明,充满速度感的腰线,或是车顶到后扰流板的轿跑式流线,还有倾斜的车尾玻璃——三者叠加,使得车身矫健而匀称,整体过度得天衣无缝。

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        当然,车尾的造型也相当惊艳!设计师大胆地缩小了尾部车舱,同时将车厢和尾灯向外扩展,使得车尾整体造型在做到凹凸有致的同时,更充满了层次感,加上回旋镖式的尾灯,绝对是点睛之笔!

  是的,它俩可谓是如今最接近概念车的量产车,让人第一眼就荷尔蒙塞满,更不用说细看之下的多元层次感和丰盈肌肉感,让人想到如今真·潮人出街的必备夯货——巴黎世家Triple S“老爹鞋”系列。

  几款Triple S之间有些细微差距(正如C-HR和奕泽IZOA那般),但无论哪一款,张扬的撞色外观与厚重的复古样子,总能在众多鞋款中脱颖而出!其充满心机的色块搭配,加上层次分明的流线外形——只要穿上,必然是人群中最CHIC的那位,没有之一。

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  因此,无论是先前经典的蓝橙配,性冷淡的白灰配,抑或是最新的黑红配,每款一经推出,必然是红红火火恍恍惚惚,瞬间击中各路潮人买买买的小心脏。

  无论是有4种单色版+5种双色版的奕泽,还是有5种单色版+6种双色版的C-HR,就如同车界的Triple S,它们的外观设计气质内涵,都可谓前所未有,时刻和全球先锋时尚吻合着,没有一丝一毫的脱节。

  两款新SUV的外观,主打“感性、速度、跨界”,独特的先锋潮范儿。内饰则推崇“Sensual-Tech”之美——尤其是“Sensual”官能,即通过感官能感知的美,最直接的是视觉和触觉上的。

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  在TNGA的概念之下,统一视觉效果的四边形和黑色,统一质感和触感的钻石纹理装饰,能让人感受到简单而成熟的匠心设计。

  当然,还有视觉+触觉像叠加的双重享受。比如从中央显示屏到车门装饰板的无缝连接;比如仪表板周围软垫和钢琴黑相叠加;再比如微微朝向驾驶员的仪表盘和操作面板……在尽显舒适感和人性化的同时,更能在使用时,感性地体会到何谓TNGA的驾驭乐趣,先锋审美。

  当然,相比有市无价,专柜常年断货的巴黎世家Triple S,由丰田TNGA而生的奕泽和C-HR,明显品价比更高,更适合当下潮人们的出行需求:自由、先锋而夸张的丝带儿,和国际时尚同步甚至更超前,更重要的是——无法模仿,没有假货。

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  也难怪叱咤亚洲时尚圈整10年的张驰,毫不犹豫地为丰田TNGA,C-HR和奕泽IZOA站台,更把最抢眼的C位,乐呵呵地让给这两位“后辈”:

  “虽然我是服装设计师,但设计是共通的,无论服装还是汽车,都代表了设计师的审美和对时尚的演绎。

  而我从C-HR和奕泽IZOA身上,再难找到过去丰田的影子!我相信,它们在设计过程中一定打破了许多不可能,充满了挑战一切的思想原点,这才是符合现代乃至未来潮人的时尚!”

(责任编辑:武宇迪)

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