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新成新材料盯上全球首创项目

时间:2018年02月06日 15:09 来源:山西日报

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  以新城新材料公司为龙头的碳素产业集群

  大同新成新材料股份有限公司自主研发生产的高铁碳滑板,不仅填补了国内生产空白,还拿下多项专利。目前这种碳滑板在湖东电力机务段考核行驶15000公里后,开始在北京、广州铁路局“路考”。

  创新是引领发展的第一动力。企业创始人、董事长张培林说:“要应对挑战,要积极创新,要勇于赶考。目前我们自行设计研发的受电弓碳滑板正在赶考路上。”

  受电弓碳滑板是机车、动车组通过受电弓从接触网取得电能的核心部件。我国碳滑板每年需求量在120万条左右,之前高铁所用全部需要进口。“为什么我们不生产自己的碳滑板!”这一大胆的设想很快付诸行动。两年前,该公司概算投资3.19亿元,正式启动了年产20万条高铁受电弓碳滑板项目。

  在生产厂房整齐码放的碳滑板实物,看上去其貌不扬。这些黑色板条按照高铁动车组、高铁复兴号、地铁等适用车型分类展示,其内红、黄、蓝三色线很是瞩目。张培林说:“可不是为了好看才弄的,这是我公司跟中铁研究院、北京交大合作研发的碳滑板光线三级预警系统,老外没有这玩意儿。”

  原来,一般的碳滑板只有当碳滑条全部磨损完或发生断裂后才会触发预警系统,做不到实时监测磨耗状况。提高碳滑板安全性能成为困扰技术团队前进的一大难题。“没成想,因为办公室的一次跳闸给解决了。”回忆起这戏剧化的一幕,张培林兴致勃勃:“断电以后,一名技术工人忽然提出,能不能也在碳滑板上设置几个危险临界点。在这样的启发下,我们提出在碳滑条侧部埋藏光纤,利用光信号实现预警的方法。”

  如今,企业围绕当初的“受电弓碳滑板”又生出一个新的枝条,那就是“石墨烯受电弓碳滑板复合材料”。石墨烯好比做菜的花椒,把这个调味料撒进受电弓产品,可以提高其耐磨性、导电性等技术性能,将碳滑板的使用寿命从6万公里延长至8万公里。张培林说:“人无我有,人有我优,才能保持领先优势。这不,我们正在和英国曼彻斯特大学石墨烯研究院达成合作意向,共同研发这一全球首创项目。”(马静波)

(责任编辑:李丽丽)

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